“經過16年的耕耘，凱迪拉克現在累積100萬客戶，我們總結是走過了第一階段。”上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長馮旦，在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時說，“下一個階段，對我們而言有著更大的挑戰，一方面要用全新的產品回饋用戶；另一個方面，也更為重要，就是實現品牌價值的提升。” 

　　歷時16年，突破百萬輛，在高檔車競爭日趨白熱化的今天，凱迪拉克正在開啟新的征程。于上周末（10月20日）舉辦的凱迪拉克品牌之夜上，主辦方邀請了多位國內知名藝人現場駐唱，韓紅的一曲《越過山丘》，“不知疲倦地翻越，每一個山丘；越過山丘，雖然已白了頭”，唱出了過盡千帆的努力和不懈求索的勇氣，這也是凱迪拉克當下的心里寫照。

上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長馮旦

　　“經過16年的耕耘，凱迪拉克現在累積100萬客戶，我們總結是走過了第一階段。”上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長馮旦，在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時說，“下一個階段，對我們而言有著更大的挑戰，一方面要用全新的產品回饋用戶；另一個方面，也更為重要，就是實現品牌價值的提升。”

　　提升品牌價值 讓情感“落地”

　　“品牌之夜以這種方式呈現給大家，確實是想傳遞一些新的想法。之所以說凱迪拉克走過了第一個階段。因為從產品線上來講，我們真正是全系列的產品力有了一個質的提升。”馮旦說“從整個品牌角度看，站在國內消費者的角度，我們需要進入另外一個深耕的階段，和中國的消費者取得深度共鳴，做一些我們力所能及的事情。”

　　2019年10月20日，對凱迪拉克而言，注定是一個值得銘記的時刻：歷時16年，凱迪拉克在國內的累計銷量已突破百萬輛，它正用實際行動開啟高檔車市場的新格局。回顧來看，2015年，上汽通用汽車發布面向2020年的“豪華車戰略”。四年來，凱迪拉克在市場中取得了非常耀眼的成績，從2015年銷量8萬輛，2016年突破10萬輛，2017年突破17萬輛，一年一個新臺階，2018年凱迪拉克增速領跑國內豪車市場，一躍成為第四個年銷量超過20萬輛的高檔車品牌。

　　“凱迪拉克也是在不斷地探索，每個品牌都有它特別的地方，我們始終在努力，尋求更適合中國消費者的需求”，談及凱迪拉克近年來在價格方面的下探，馮旦沒有任何回避，在他看來，通過提升市占率，帶動體系能力建設，對于品牌發展而言，是階段性的探索。接下來，通過新一代產品的更迭和創新，為消費者提供更好的服務。

　　據馮旦介紹，在產品方面，凱迪拉克的設計，無論在理念還是科技含量方面，越來越貼近中國市場的消費者需求；在品牌層面，凱迪拉克正迎來“一個轉折點”，即要把此前強調的“新美式豪華”，真正落到實處。

　　“比如說品牌之夜上發布的兩個視頻，胡歌講人生的故事和韓紅在公益方面的努力，其實就是凱迪拉克想傳達的一種價值觀，就是你對于一個社會的責任感。要跟個人的價值觀、信仰、包容性、積極向上的正能量等，相互關聯。”

　　不可否認，品牌力的提升是日積月累的功夫活兒，它需要產品、技術和服務等綜合體系能力的支撐。談及凱迪拉克品牌的價值觀，馮旦強調：每個產品離不開理性和感性的東西，理性就是產品基礎，感性的就是品牌傳遞的理念。“我們的品牌口號是‘所有的偉大，源于一個勇敢的開始’。我相信昨天大部分的觀眾，實際上能夠領悟到我們想做的事情。這也是我們和前一階段不一樣的地方，就是更深入地跟中國消費者的融合。”

　　搭建全新產品譜系 提升服務力

　　在馮旦看來，從目前的市場分析判斷，高檔車仍具有可觀的發展前景，中國高檔車的市占率尚不足10%，以歐美、日本市場的經驗來看，尚有10%左右的市占率空間。當然，這也要考慮社會整體經濟的發展變化，以及消費者升級換購的動力。“在車市相對疲軟的時候，豪華車還是有一定的機會，但不會像以前那樣，保持20%以上的增長；在存量市場里面，比拼的是你的品牌力和服務品質。”

　　為此，凱迪拉克迅速展開新一代產品的譜系建設，據了解，凱迪拉克將在2020年全面完成新一輪產品陣營的嶄新布局，并覆蓋各主流細分市場，SUV陣容將由XT4、全新一代XT5、XT6和凱雷德組成；明年上市的凱迪拉克CT4將與全新一代CT6、CT5共同構建起“新美式豪華后驅轎車家族”。

　　“對我們來講，最大的壓力在于今年的第三季度，因為‘國六’排放升級，以及我們的產品更新換代，導致缺少兩款主力車型。今天來講，我們應該是‘頂過去了’，因為我們的銷量沒有斷崖式的下降，說明這個體系的健康度和戰斗力還在，現在新車陸續上來了。”馮旦說。

　　據馮旦介紹，希望CT5能成為凱迪拉克的爆款車型，這款車如果講賣點的話，首先是顏值， CT5的設計在目前來看，是家族譜系中的杰出代表；其次是科技，重點在于凱迪拉克的“云電子架構”，這套系統和原來的相比，完全是脫胎換骨。當然，還有動力和操控，包括全新的動力配置，10AT的變速器應用，是全系的標配。

　　在服務體系上，跨越百萬輛之后，凱迪拉克更加強調精細化管理。一方面在網絡滲透上，做得最多的是三、四、五線，不是一、二線，近年來銷量的增長，很大一塊兒貢獻率在此。“接下來，我們的發力點，可能會更加側重于一、二線城市，這也是跟著經濟的節奏在走。”馮旦說。

　　數據顯示，凱迪拉克經銷商銷售和售后服務網絡從四年前的140家擴展到目前的300家，覆蓋全國100多個主要城市和地區，其中新建和升級改造的全新標準展廳占比已超過50%，全國超過180家經銷商布點E-Service透明車間，超過80%售后服務站具備鋁質復合車身維修能力。

　　“（凱迪拉克）現在年銷量在20萬輛以上，但說實話，10萬輛、20萬輛的數字，真的沒有什么好驕傲的，因為早就有前面的人做到50萬輛、60萬輛；我覺得（在中國市場）一個豪華品牌如果能賣到將近40萬輛，才可以稱為一線品牌。”馮旦說，“對凱迪拉克來講，我們還有很長的路要走，無論是產品基礎，還是品牌建設，以及價值觀培育，都需要持之以恒，并付出更大的努力。”

　　（經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉）